提到智己汽车大家普遍比较陌生，毕竟它的车还没上市，大规模宣传也没开始，而且智己汽车这个名字读起来还有点大舌头的调调。但说起来，智己汽车的“后台”还真是够硬，它的联合投资方式上汽集团、张江高科和阿里巴巴，哪一个拿出来都是响当当的角色。这样一种既不缺技术更不缺钱的强强联合，打造的首款车型智己L7，肯定是有点东西的。当然了，一辆高技术水平新车的设计亮点和科技含量很多，本文不能全面阐述，这次只看外形设计方面的种种努力。风阻，是车辆高速行驶时影响能耗的最大因素。很多燃油车型，尤其是运动车型和跑车，都很注重从外形设计方面降低阻力，以提升动力响应速度并降低油耗。但电动汽车在这方面的要求会更高，因为几乎每一个消费者都在关注着电动汽车的续航里程，在电池密度难以大幅度提升的情况下，降低风阻对增加续航里程来说几乎是立竿见影的。智己L7因为车身长度已经超过5米，有足够的空间将车身设计得非常流线和圆润，尤其是前后风挡玻璃的倾角都非常大，为降低风阻贡献了很大的功劳。前保险杠和大灯是主要迎风面，造型设计经过了多轮风洞试验的反复修形，达到了高度符合流体力学的效果。别看“Σ”形状的日行灯很是锐利，但那只是灯光造型，实际的表面都是非常平滑圆润的。另外，诸如雨刷器的位置、后视镜的造型、隐藏式门拉手、腰线的微小起伏、尾灯和后保险杠的造型等等，都把降低风阻放到特别重要的位置去设计。所以从侧面看智己L7这辆车，你会感到特别流线和修长，从头到尾都是如丝般顺滑。还有一点不得不说，虽然是一款全新车型，也应用了新的技术和外形设计，但从头到尾都没有任何不协调之处。不以奇特的造型吸引眼球，追求的是整体的协调性和耐看性，这可能就是大厂的底蕴吧。为了降低风阻，智己L7甚至专门开发了一款低风阻轮毂盖，据说可以降低0.005Cd的风阻系数。而贯穿式尾灯也起到空气动力学的作用，通过加长和修型可以降低0.007Cd的风阻系数。车底更是平整到无可挑剔，一些浅浅的沟槽造型一方面起到加强筋的作用，另一方面也可以稍微降低点车底气流的阻力。虽然以上每一项降低的风阻系数都很少，但各个项目加起来，就形成了一个很优秀的整车风阻系数0.21Cd。在比NEDC更严苛的CLTC标准下，智己L7的续航里程达到了615km。低风阻的外形设计功不可没。预计智己L7将在今年年底或明年年初正式上市交付，更多黑科技车域品车将逐一披露，敬请关注。